Výtah je nepostradatelné stavební zařízení pro vertikální přepravu ve stavebnictví. V posledních letech, konstrukce výtahů nehody dochází čas od času, řízení opatření nejsou na místě, nedostatek vědeckých, je základní příčinou výstavby výtahových nehod skrytá nebezpečí. Zde je několik věcí, kterým je třeba věnovat pozornost:
1, přepětí, pod napětím, ochrana fáze poruchy
Ochranné zařízení proti přepětí, podpětí, výpadku fáze je v provozu, když pokles napětí, přepětí, porucha fáze elektrického vedení a porucha fáze, činnost ochranného zařízení, stavební výtah přestane fungovat. Někteří pracovníci údržby výtahu na staveništi nestihli odstranit závadu způsobenou přetlakem a podtlakem v činnosti ochranného zařízení proti nesprávné fázi, ale ochranné zařízení bylo zrušeno nebo zkratováno, takže nefungovalo, takže nehoda zařízení zanechává skryté nebezpečí, některé dřívější produkty nemají ochranné zařízení, doporučuje se jej vybavit. Stavební výtah by měl být ve stavu přetlaku a podtlaku, zařízení na ochranu proti falešné fázi je spolehlivé a účinné.
2. Vyrovnávací paměť
Nárazník na stavebním výtahu je poslední linií obrany pro bezpečnost stavebního výtahu:
Nejprve se musí nastavit.
Za druhé, musí mít určitou pevnost, odolat nárazu jmenovitého zatížení výtahu a hrát roli nárazníku.
A teď spousta webů, i když některé mají nastavení, ale ne dost na to, aby hrály efekt vyrovnávací paměti, některé weby na úplném žádném vyrovnávací paměti, to je extrémní chyba, doufám, že jednotky nepohrdnou touto poslední linií obrany.
3. Bezpečnostní spínač
Bezpečnostní spínače výtahu jsou navrženy podle bezpečnostních potřeb, jsou zde práh plotu, práh závěsné klece, horní limit dveří, koncový spínač, horní a dolní koncový spínač, ochranný spínač těžkého lana. Aby se ušetřily potíže na několika stavbách, bude několik koncových spínačů umělé zrušení a zkrat nebo poškození není včas opraveno, rovná se zrušení těchto několika bezpečnostních linek, zasadil nehodu skrytý problém. Aby se předešlo výskytu skrytého nebezpečí nehody, mělo by používání jednotek posílit řízení, přísnou údržbu výtahu a provozovatelé pravidelně kontrolovat bezpečnost a spolehlivost všech druhů bezpečnostních spínačů, skoncovat s výskytem nehod.
4. Bezpečnostní ochranné dveře pro podlahové parkování
Každá parkovací vrstva stavebního výtahu by měla být vybavena bezpečnostními dveřmi. Je jasné, že pokud nejsou nastaveni podle potřeby, jsou stavební dělníci čekající ve výšce náchylní k náhodným pádům. Při nastavování dokovacích bezpečnostních ochranných dveří by výška bezpečnostních ochranných dveří neměla být menší než 1,8 m a dveře vrstvy by měly mít blokovací zařízení. Ochranná dvířka nelze otevřít dříve, než se zvedací klec dostane do polohy zastavení, aby byla zajištěna bezpečnost obsluhy. V současné době personál čekající na stavební výtah obecně existuje na místě, může kdykoli otevřít bezpečnostní ochranné dveře, což je velmi nebezpečné, mělo by způsobit pozornost.
5, ozubené kolo, výměna opotřebení hřebenu
Stavba na staveništi, podmínky pracovního prostředí jsou špatné, cement, malta, prach nelze odstranit čistě, ozubená kola a hřeben se navzájem brousí, zuby se stále ostře brousí, je třeba brát vážně. Je dobře známo, že tvar zubu by měl být jako konzolový nosník a ozubené kolo musí být vyměněno, když se opotřebuje na určitou velikost. Z důvodu bezpečnosti je nutné vyměnit nové kování.
6. Základový plot
Podle GB10055 „základový plot musí být vybaven mechanickým blokováním nebo elektrickým blokováním. Blokování mechanismu zajistí, že zvedací klec bude umístěna na určeném místě ve spodní části základového plotu, než bude možné otevřít dveře základového plotu. Elektrické blokování musí zvedací klec zastavit a nespustit po otevření ochranného plotu." Když je zvedací klec v blízkosti dveří oplocení, je zakázáno stisknout trám na spodku zvedací klece a pohánět dveře oplocení, aby se otevřely přes ocelové lano vratné kladky, aby bylo snadné způsobit poškození osob poblíž plotu.
7, pojistka proti pádu
Pojistka proti pádu je důležitou součástí stavebního výtahu, která dokáže eliminovat nehodu pádu a zajistit bezpečnost života cestujících. Takže pro bezpečnostní zařízení je tovární test velmi přísný, před dodáním zákonem předepsanou kontrolní jednotkou pro měření točivého momentu, měření kritických otáček, měření velikosti stlačení pružiny, každý s protokolem o zkoušce, po montáži do stavebního zvedáku pro pádový test při jmenovité zátěži a místo pro použití výtahu musí být každé tři měsíce k provedení pádové zkoušky. Do továrny na dva roky, aby se zabránilo pádu bezpečnostního zařízení, ale také musí být odesláno do zákonné kontrolní jednotky pro testování, testování jednou za rok později.
Použití jednotek si slepě myslí, že ne špatné je dobré, ve skutečnosti kvalitu protipádové pojistky lze posoudit pouze testem a kontrolou, každodenní provoz nedokáže určit, zda je dobrá nebo špatná, pro ty, kteří slouží delší než pojistka proti pádu, doporučuje se zasílat včasnou kontrolu a pravidelný test.
8. Drátěné lano
Lanové hlavy každého dílu musí být spojeny spolehlivým způsobem, jako je lití, tkaní, kování a klínovité plné díly. Například nesmí být méně než 3 lanové spony ve tvaru U. Počet lanových spon a vzdálenost mezi nimi souvisí s průměrem lana. Podíl ze zvedacího zařízení Tengkai.